カンボジア開発評議会を代表して皆様を歓迎いたします。このウェブサイトでは、最新の投資情報を提供しております。私たちはカンボジアの経済成長の加速と、投資拡大のための環境整備を進めており、このウェブサイトはカンボジアへの投資の促進に資するものと考えます。
2011年8月にカンボジアを訪問した海外からの旅行客数は、250,429人であった。これは前年同月と比べ21.2％増加している。
2011年9月の消費者物価指数（プノンペン市）は、前年同月比6.7％の増加となった。
消費者物価は、2011年5月以降、6-7％前後で推移している。価格上昇は、消費者物価指数のなかで45％のウエイトを占める食品・飲料の価格上昇が響いている。
2011年カンボジア経済センサスの暫定結果がカンボジア計画省統計局（National Institute of Statistics: NIS）から公表された。
2011年3月1日時点でカンボジアには
カンボジアの道路網の全長は44,709 kmで、このうち5,263 kmが国道、6,441 kmが州道で、いずれも公共事業･運輸省(MPWT)の管轄である。これら以外の33,005kmの道路はMRDが所管している。自動車専用道路はカンボジアにはない。
道路網の距離 (2009年)
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道路の種類 |
長さ(%) |
橋の数(長さ) |
所管省庁 |
|
国道(1桁) |
2,117 km (4.7%) |
589 (17,643m) |
MPWT |
|
国道(2桁) |
3,146 km (7.1%) |
698 (15,710m) |
|
|
州道 |
6,441 km (14.4%) |
904 (16,309m) |
|
|
地方道路 |
33,005km (73.8%) |
1,869 (26,559m) |
MRD |
注: MRDの数値は2010年9月時点のもの。公共事業交通省の数字は、道路については2009年、橋については2006年のものである。
出所: Infrastructure and Regional Integration Technical Working Group (2010)
カンボジアと近隣諸国を結ぶ国際道路の現況は、下表の通りである。国道1号及び5号はアジア・ハイウェイ1号の一部、国道4号、6号及び7号はアジア・ハイウェイ11号の一部、国道48号、3号及び33号はアジア・ハイウェイ123号の一部、国道66号及び78号はGMS(Greater Mekong Sub-region)の幹線高速道路の一部をそれぞれ形成している。
カンボジアにおける国際道路
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GMS 道路番号. |
アジア・ハイウェイ 番号 |
アセアン・ハイウェイ番号 |
カンボジア 道路番号 |
経路 |
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R1 (Central Sub-corridor) |
AH1 |
AH1 |
NR1, NR5 |
Poi Pet -Sisophon -Phnom Penh -Svay Rieng – Bavet |
|
R6 (Inter-Corridor Link) |
AH11 |
AH11 |
NR4, NR6, NR7 |
Sihanoukville -Phnom Penh – Kampong Cham – Stung Treng -Trapeng Kreal |
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R10 (Southern Coastal Sub-corridor) |
|
AH123 |
NR48, NR3, NR4, NR33 |
Cham Yeam -Koh Kong -Sre Ambel -Veal Rinh -Kampot -Lork |
|
R9 (Northern Sub-corridor) |
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|
NR66, NR7, NR78 |
Siem Reap –Talaborvath- O pongmoan- O Yadav Boder |
出所: Infrastructure and Regional Integration Technical Working Group (2010)
内戦中にカンボジアの道路は大きく損傷されたが、国際機関等の支援の下、主要道路のほとんどは修復されている。プノンペンからベトナム国境に至る国道1号線についても、プノンペン近辺の短い距離を残して修復が終わっている。下の二つの表に、道路と橋梁の修復工事状況を示す。
日本政府とカンボジア政府は2010年10月に、メコン河にかかるネアックルン橋の建設のための無償援助協定に署名した。ネアックルン橋は南部経済回廊とアジア・ハイウェイに取って不可欠のものである。現状では国道1号線はメコン河で遮られており、フェリーで渡河する必要がある。2015年に新しい橋が完成すれば、プノンペンからベトナム国境のバベットまでの所要時間は大幅に短縮されることになる。
カンボジアにおける主な道路改修工事プロジェクト
|
番号 |
ドナー |
費用 (百万ドル) |
長さ (km) |
場所・地域 |
年r |
資金 |
|
|
開始 |
終了 |
||||||
|
1 |
Japan |
80 |
56 |
Phnom Penh- Neak Loeung |
2005 |
- |
無償 |
|
2 |
ADB |
- |
63 |
Kbal Thnal- Takeo |
2001 |
- |
借款 |
|
3 |
China |
71.5 |
109 |
Preak Ta Mak- Anlong Chrey |
2007 |
2010 |
借款 |
|
4 |
ADB |
13 |
17 |
Kampong Trach – Kampot |
2007 |
2010 |
借款 |
|
5 |
China |
57.8 |
157 |
Meanchey- Preah Vihear |
2008 |
2011 |
|
|
6 |
China |
51.9 |
127 |
Snuol- Sen Monorom |
2007 |
2010 |
借款 |
Source: Infrastructure and Regional Integration Technical Working Group (2009)
カンボジアにおける主要な橋梁建設の状況
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橋梁の名称 |
ドナー |
費用(百万ドル) |
長さ (km) |
場所 |
年 |
資金 |
|
|
開始 |
終了 |
||||||
|
Kizuna |
日本 |
57 |
1.3 |
Kampong Cham(国道7号) |
1996 |
2001 |
無償 |
|
Chrouy Changvar |
日本 |
23 |
0.7 |
Phnom Penh(国道6A号) |
1992 |
1994 |
無償 |
|
Neak Loeung |
日本 |
131 |
1.6 |
Kandal, Svay Rieng(国道1号) |
2010 |
2014 |
無償 |
|
Preak Ta Mak |
中国 |
43.5 |
1.1 |
Prey Veng(国道8号・6A号) |
2007 |
2011 |
借款 |
|
Preak Kdam |
中国 |
28.9 |
1 |
Phnom Penh(国道5号・61号) |
2007 |
2011 |
借款 |
|
Kampong Bai |
韓国 |
- |
0.3 |
Kampot (国道3号の一部) |
2005 |
2007 |
借款 |
|
Se Kong |
中国 |
- |
- |
Toeng Treng (国道7号) |
2005 |
2008 |
借款 |
|
Koh Kong |
民間 |
7 |
- |
Koh Kong(国道48号) |
2001 |
- |
BOT |
|
Stung Meanchey |
民間 |
5 |
- |
Phnom Penh –Chaom Chao |
1999 |
- |
BOT |
|
New 2nd Churoy Changvar |
中国 |
90 |
- |
Phnom Penh (国道6A号) |
- |
- |
借款 |
|
Prek Phnov |
民間 |
42 |
1.543 |
Phnom Penh (国道6A号) |
- |
2010 |
BOT |
|
Tek Thla |
- |
- |
- |
Phnom Penh (国道3号沿い) |
2009 |
2010 |
- |
Source: Infrastructure and Regional Integration Technical Working Group (2010), JICA Website
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